經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在公路建設(shè)設(shè)計(jì)壽命方面，主要是考慮材料的自然損壞和結(jié)構(gòu)荷載損壞兩個(gè)方面，適當(dāng)考慮設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)因素，一般瀝青混凝土路面按15年考慮，瀝青碎石類一般按10年考慮，主要考慮瀝青本身老化。水泥泥混凝土路面一般低等級(jí)公路可按20年考慮，高等級(jí)公路，可按30年考慮，如果考慮壽命過長(zhǎng)，不確定因互過多，反而與實(shí)際不符合，風(fēng)險(xiǎn)因素多，造成過大浪費(fèi)。關(guān)鍵于：

（1）超載的車輛多不多；

（2）日常的養(yǎng)護(hù)是否及時(shí)；

（3）當(dāng)?shù)貧夂驐l件；

（4）材料和施工質(zhì)量。

當(dāng)然了，傳統(tǒng)的瀝青路面壽命一般是15年，基本上過小車的話，就是這個(gè)水平。如果材料好，比如利用長(zhǎng)壽命材料，可以達(dá)到40年。

但如果有大車特別是那種超載非常厲害的話，1年就可能弄壞了，所以這個(gè)因人而異保護(hù)措施做的到位了，壽命一定不會(huì)短的。